![\"\"\/](\"https:\/\/www.df.cl\/noticias\/site\/artic\/20211020\/imag\/foto_0000000120211020085937.jpeg\")
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Los usuarios de la Zofri de Iquique alertaron una fuerte alza en los precios<\/strong>, producto del incremento continuo del d\u00f3lar, el alto costo del flete mar\u00edtimo y los problemas de abastecimiento de las f\u00e1bricas chinas, a pocos meses antes de la \u00e9poca navide\u00f1a, instancia de mejores ventas para el sector. <\/p>\n\n\n\n As\u00ed lo coment\u00f3 Max Barrera, presidente de la Asociaci\u00f3n de Usuarios de Zofri a la Estrella de Iquique,<\/a> quien manifest\u00f3 que \u00abla mayor\u00eda de los precios de los productos que vienen del exterior est\u00e1n en d\u00f3lares, y cuando digo la mayor\u00eda de los precios no me refiero solamente al costo de la mercanc\u00eda, sino que tambi\u00e9n a los fletes,<\/strong> a los seguros de transportes y los arriendos de contenedores, eso llevado a pesos va a resultar un 20% m\u00e1s caro si vemos lo que ha subido el d\u00f3lar, y lo que se espera que pueda subir\u00bb.<\/p>\n\n\n\n A esto, se suma la problem\u00e1tica actual de los puertos mundiales, todav\u00eda golpeados por la pandemia, y l\u00f3gicamente el d\u00f3lar,<\/strong> cuyo valor observado en el pa\u00eds alcanz\u00f3 ayer los $820,29, agreg\u00f3 el dirigente. <\/p>\n\n\n\n Max Barrera coment\u00f3 que antes de la pandemia un contenedor de 40 pies no alcanzaba de China a Iquique los US$1.700, pero ahora ese misma unidad supera los US$10.000.<\/strong> Por esta raz\u00f3n, es \u00abevidente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 que no hay el mismo stock de a\u00f1os anteriores, producto de la pandemia, la falta de flete, de contenedores y de producci\u00f3n, porque tambi\u00e9n las industrias estuvieron paradas.<\/p>\n\n\n\n Los usuarios de la Zofri estiman que esta problem\u00e1tica se extiende a todas las zonas francas del pa\u00eds. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Por su parte, Ariel Lepiske, de la Uni\u00f3n Empresarios de Zona Franca, coment\u00f3 a este mismo medio regional, que a ra\u00edz de la presi\u00f3n del d\u00f3lar y las tarifas de los fletes, hay art\u00edculos que se elevar\u00e1n al doble del valor.<\/strong> Y agreg\u00f3 que se notar\u00e1 m\u00e1s en los productos voluminosos. \u00abLas materias primas est\u00e1n un poco m\u00e1s altas y eso lo trasladan al producto, y tambi\u00e9n se va a ver un problema de abastecimiento porque en China,<\/strong> a partir del 1 de octubre, a las f\u00e1bricas las autorizaron a trabajar 15 d\u00edas al mes solamente porque est\u00e1n pasando por una crisis energ\u00e9tica, eso hace que baje la producci\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Mientras que Marcos Tsai, presidente de la Asociaci\u00f3n de Importadores y Exportadores de Zofri, precis\u00f3 a la Estrella de Iquique que \u00abesto es hist\u00f3rico, nunca estuvieron tan caros los fletes, hay adem\u00e1s escasez, no hay contenedores, sumado a los problemas de energ\u00eda en China, hay retrasos en las entregas<\/strong> (…) no se encuentran por ejemplo vasos de vidrios, que es un producto de bajo valor (…) se prev\u00e9 un aumento porque los mayoristas trabajamos con d\u00f3lares\u00bb.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n https:\/\/www.df.cl\/empresas\/retail\/empresarios-de-zofri-alertan-alza-de-precios-por-presion-del-dolar-y<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n SI VA UNA PILA DE CONTENDORES VACIOS SOBRE UN MAR TURBULENTO QUE DICE LA LOGICA DE LOS MOVIMIENTOS DEL MAR??<\/p>\n\n\n\n 29 de abril de 2021<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La industria del transporte mar\u00edtimo est\u00e1 experimentando el mayor aumento de contenedores perdidos en el mar en siete a\u00f1os<\/strong>. M\u00e1s de 3.000 contenedores cayeron al mar el 2020, y m\u00e1s de 1.000 cayeron por la borda en lo que va de 2021 informa Bloomberg.<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Un aumento en el ecommerce agrava enormemente la situaci\u00f3n despu\u00e9s de que la demanda de los consumidores se disparara durante la pandemia, lo que aumenta la urgencia de que las l\u00edneas navieras entreguen los productos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cEl aumento del movimiento de contenedores significa que estos portacontenedores muy grandes est\u00e1n mucho m\u00e1s cerca de su capacidad total que en el pasado\u201d,<\/strong> dijo Clive Reed, fundador de Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy. \u00abExiste una presi\u00f3n comercial sobre los barcos para que lleguen a tiempo y, en consecuencia, hagan m\u00e1s viajes\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de que vientos huracanados y grandes olas azotaran el ONE Apus en noviembre, causando la p\u00e9rdida de unos 1.800 contenedores, las im\u00e1genes mostraron miles de cajas de acero esparcidas<\/a> como piezas de Lego a bordo, algunas rotas en pedazos de metal.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/reneramon.cl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/\u00bfA-mayor-cantidad-de-TEUS-mayor-riesgo-de-accidentes-en-altamar.png\")
<\/figure>\n\n\n\nAlarmante alza de contenedores perdidos en el mar<\/h1>\n\n\n\n